【TCD-067】TRANS CLUBの歴史 2008～2011 44タイトルBEST8時間
总编 | 张克环
剪辑 | 张俐
作家 | 桑田
2024年7月19日，一汽丰田普拉多按期完成了它的归来。在停产近四年后，一代越野据说以全新的姿态追思。
离开和回来的场合，都是一汽丰田汽车成都基地。
这深信不是一种赶巧。不仅因为也曾的四川一汽丰田、如今的一汽丰田汽车(成都)是普拉多在中国的“故乡”，它在这里被坐褥制造、从这里走向寰宇。更因为普拉多似乎有一种与成都相契合的精神内涵——在整个这个词兰德酷路泽眷属中，它有着不输“老迈”的越野智商，同期它又有着更悠闲、乃至号称豪华的驾乘体验，这仿佛与成都东说念主在努力工作之余，还能勤劳玩乐闲隙的印象暗合。
普拉多关于丰田富足要紧，概况成都也富足劝诱，普拉多重装归来的典礼不仅请来了合股两边的领导，还从日本请来了兰德酷路泽系列车型的总工程师森津圭太。与一些品牌动辄两个小时的“重磅发布”判然不同，远说念而来的森津圭太，在先容这辆份量富足重的车型时，只用了短短数百字，以至于整个这个词发布会也唯有半个多小时。
很赫然，毫不是因为普拉多莫得富足多的亮点，而是它富足“硬”。森津圭太“只说三点”，是实的确在的“三点”：
感谢、期待与决心。
感谢
森津圭太感谢的，是消耗者对普拉多的信任。
看成越野界的据说，普拉多的名字大家皆知。自丰田以合股模样参加中国商场以来，普拉多便以出众的越野性能和可靠性径直成为爆款，以致出现过一车难求的场所——2003年，一汽丰田配置发轫，就将兰德酷路泽眷属中更悠闲、泛用性更强的普拉多导入中国，多年来，其累计销量近35万辆。从国说念318到珠峰大本营，从大兴安岭的冰天雪地到海南岛的热带雨林，神州地面随地可见它的身影，而它也成为公众心中当之无愧的“四驱之王”“越野神车”。
而如若追忆整个这个词丰田兰德酷路泽（Land Cruiser）眷属的历史，更可以上溯到73年前。即便放眼全球，能够不息近四分之三个世纪的车系都是凤毛麟角。相较之下，中国的自主品牌动辄将车系推倒重来，某龙、某豹都尚待历史的现实与千里淀。兰德酷路泽的大眷属，仍是畅销全球约170个国度和地区，累计销量迥殊1130万辆，积淀了邃密的可靠性、持久性和越野通过性。
而在这1130万辆兰德酷路泽中，普拉多车型是销量最高的。这少量，森津圭太在访谈中屡次提到。在他看来，这与历代普拉多都很好地兼顾了硬派越野与豪华悠闲不无联系。此外，在森津圭太看来，普拉多所具备的可靠性，持久性和脱困性不仅是丰田东说念主引合计傲，概况亦然它备受全球消耗者趣味的要紧原因。他同期默示，基于全新平台、全新技艺、从零运转打造而成的全新普拉多一定能够具备更高的保值率，并成为深受客户永久喜爱的车型。
此外，他也对一汽丰田成都基地的坐褥部门抒发了感谢之情。需要补充的是，该基地是丰田在华目下独一集轿车、SUV、客车制造于一体的万能坐褥线，开创K平台与F平台混线坐褥模式，不仅是高效与柔性的标杆，更展现出一汽丰田智能制造的超卓实力。
期待
森津圭太的第二点，是期待。
如若说“感谢”的是已往，那么“期待”的当然是改日。
毕竟，在普拉多缺席的几年里，诚然在东说念主们心中它长久莫得被健忘，但浩如烟海般出生的其后者，仍是不停侵蚀蓝本属于它的领地。一个侧面的细节是，更生代的车迷在看到全新普拉多亮相后，有东说念主逆天冒出“丰田效法国产方盒子”的驳斥，全然忽略了兰德酷路泽和普拉多仍是“方”了好几十年的历史……
以前，普拉多濒临的竞争敌手是帕杰罗、大切诺基，乃至BBA的SUV居品。比它能越野的莫得它悠闲，比它悠闲的莫得它低廉，比它低廉的莫得它能越野。普拉多险些莫得信得过的敌手，在商场中独孤求败。而目下，一大堆登第方盒子蜂涌而至，凭借中国的供应链上风，在智能化、舒末端上大幅刷新，以致在“硬派越野”的维度也大有咄咄逼东说念主之势。
森津圭太在说到“期待”后，第一句话就提到：可能（有些）车型的责任，仍是由蓝本的撑持用户生计，升沉为诉求高等和豪华。而全新普拉多的导入，丰田期待使车型追思到其蓝本的职守和责任——撑持用户的生计。“返璞归真实硬派越野，颠覆性的透顶进化”，不仅是承载了品牌精神的中枢计算理念，更继承着“能带你去任何场团结吉祥回来” 的信念。
在专访要领，这恰好亦然汽湃传媒所要点温煦的问题之一。历代普拉多所达成的“功能性与好意思学相辘集”，在这一代全新普拉多上将被如何传承？森津圭太的回话是：不管如何换代，丰田都将在传承和保持兰德酷路泽特色的基础之上，让普拉多具备更新的功能——之于这一代普拉多，在动态性能和平台架构层面，它接受了和300系列不异的GA-F平台，极大提高了车辆在恶劣路况的通过性。这一平台底盘刚性提高50%，车辆举座刚性提高30%。而为提高操控，全新普拉多首搭EPS电子助力转向系统和SDM电控清醒杆远离安装，兼顾了越野场景下的操控清醒性和城商场景下的驾乘悠闲肠。
在访谈中，咱们也感受到森津圭太的廉正与坦诚。当记者问到全新普拉多有莫得针对中国商场对智能化、电气化的需求作出一些相应的合适和革新时，他并莫得顺着咱们抛出的话头给出相对正面的回话，而所以“莫得为了趋奉全球某一个国度和地区，而在制造方面单独作念出革新”作答。他反复强调，丰田的理念是在全球最严苛的圭臬下，“制造出放诸四海而皆准的蓝德酷路泽系列……绝顶是在增多其豪华质感上头，莫得作念加法。”
但事实是，中国事全世界唯二（另一个是北好意思）为这一代普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超等混动系统的商场。目下，在普拉多销量不异可以的欧洲、中东、澳洲乃至日本原土，全新普拉多（部分地区上市时接受的是兰德酷路泽的称号）都只搭载了汽油机、柴油机或柴油+48V轻混看成能源，在最大功率和扭矩上都大幅弱于在中国产销的版本；而在智能化方面，全新普拉多也搭载了Toyota Pilot高阶智驾，不异大幅提高了驾驶方便性与安全性。
大众都知说念，丰田的DNA中几许是带点“轴”的。举例新一代Supra，为了达成轴距与轮距比达成1.55:1的黄金比例和50:50前后分量配比，愣是在车身尺寸与86大要疏通的情况下，把别东说念主努力增多的轴距责骂了100mm。而全新普拉多，则在历代普拉多车身长度都赫然小于兰德酷路泽的情况下，第一次将车身长度（4925mm）和轴距（2850mm）都作念到了与300系兰德酷路泽十分接近的水平——可供参考的是，上一代普拉多在不过挂备胎的情况下，车身长度唯有4825mm，这一次，丰田给普拉多增多了100mm——不仅完好均衡3排SUV的通过性和悠闲肠，还扩大了2排-3排的驾御乘员间距和行李箱空间。
而为了不影响通过性，全新普拉多有了更长的悬架行程，前双叉臂悬架的安装点更高，后轮接受了四连杆非孤独悬架。更极致的通过性追求，以致还体目下了后视镜这种别东说念主家很难疑望到的细节上——与上一代150系普拉多比拟，全新普拉多的后视镜宽幅也低了……
决心
临了要抒发的，是“决心”。
濒临中国品牌在越野商场的挑战，濒临汽湃传媒问及对中国的坦克、仰望等车型有莫得本色体验和评价时，森津圭太坦言：中国的汽车厂家，在电动化、智能化、内饰技艺上的跳跃极端快，极端了不得。尽管他委婉地默示，看成丰田的总工程师，对竞品车型不好加以评价。但他同期也承认，在诱导的进程中，也会试驾不同竞品品牌的车辆，并进行对比和有关情况的把合手。同期他还默示，在车型诱导的腹地化方面，也会与技艺部门全部探讨和商议：“可以模仿和收受的中国的技艺有哪些，基于中邦腹地化诱导的部分有哪些？”
森津圭太默示：“全新普拉多的中枢计算理念 ‘The Land Cruiser’承载了品牌的中枢精神，返璞归真实硬派越野，颠覆性的透顶进化。”为了锻练车辆性能，计算团队现地现物切身操控标的盘在全世界多样极点路段行驶，一直将车跑坏掉。为了探讨如何计算出兼顾实用性和安全性的内饰布局，丰田的计算团队以致还与在达喀尔拉力赛中的拉力团队全部斟酌，如何能力更好达成越野中的“盲操作”以及拉力赛级别驾驶中的安全视线的等课题。
“而这一切，都只为给用户提供最佳的、最高品性的全新普拉多。” 可以说，恰是计算东说念主员的专科派头和深信精神，铸造了全新普拉多安全、可靠的特有魔力，彰显了一汽丰田勇攀登峰、不停朝上的决心与冲劲。
和媒体的访谈中，森津圭太还反复强调少量：全新普拉多在越野性能和公路行驶性能两方面都极端优秀，如若大众有契机试驾的话，一定能感受到竞品车辆与它的差距。硬派越野的智商，如实不是官方材料中的几项参数，加上三两句“话术”就能抽象的，全新普拉多究竟有多硬，后续的商场反应当然会给出自制的评价。
在发布会的临了，森津圭太向诱导、坐褥、销售的全员喊话。“咱们条款坐褥车间的每一位职工都能带着对新款兰德酷路泽-普拉多的情谊，经心打造居品，并委用给客户。“诱导・坐褥・销售，让咱们全员王人心合力，全部量产幸福吧！”
不是“大卖”，而是“量产幸福”，这即是普拉多的款式。
结语
之于一汽丰田，全新普拉多的得胜下线，亦然其全面智混化、全面高端化发展战术的要害一步——一汽丰田在本年发布了全面进化的“IT'S TiME 2.0”技艺宗旨，包含丰田智能电混双擎技艺、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space奢睿空间三大版本。本次全新普拉多搭载的超等混动系统，以288V的高压交流电机，与纵置的2.4T发动机和8AT变速箱搭配，可迸发出广阔扭矩，确保极限的越野及脱困智商。
连年来，唱衰以丰田为代表的合股车企的声息连接于耳，“日系车企全面溃逃”的单方面声息充斥着多样SNS。而丰田，并不是对中国商场的变化王人备东当耳边风，而是遵从着“丰田之说念”——对峙永久主义，对峙超越自我，对峙超越对现存居品的理会，方能行稳致远。毕竟，丰田早已跨越过屡次行业周期，也在多个商场达成过逆势增长。
尽管当下对全新普拉多的“黑”和“喷”也不少【TCD-067】TRANS CLUBの歴史 2008～2011 44タイトルBEST8時間，但普拉多依然稳步走着我方的路。据悉，全新普拉多目下仍是拿到了8000台驾御的订单，要完资本年16000台驾御的销量办法，仍是得胜了一泰半。