文/大楠【SAL-087】チョーはずかしい ふんどしニューハーフ 2
履行审核/叶皓天
频繁刷到二手汽车博主，把停产的奥迪A6L 2.5L V6版捧上天。在他们口中，这款车很皮实，发动机排量大，六缸幽闲，不烧机油，况兼CVT变速箱换挡平顺，比双聚散变速箱故障更少。调养允洽，再开十年也没问题。
雅俗共赏的A6L 30FSI能源总成（2.5L V6+CVT），为什么被奥迪舍弃？随后大范畴遴选目下的2.0T+7速湿式双聚散变速箱组合呢？
先看发动机。毫无疑问，2.5L V6和2.0T L4进行对比，2.0T爆发力显然更胜一筹。因为涡轮增压发动机的特质，需要急加快的时辰，转速1000多转涡轮就能介入，从而取得最大的扭距输出。另外奥迪家的2.0T发动机，最大输出区间可以握续到4000多转，这也意味着在大大齐的场景下，齐粗略迸发最大的扭矩。
比较之下，由于当然吸气发动机的特质，若是要获取更大的能源输出，必须把油门踩得更深，转速拉得更高。而在普通通勤，尤其是走走停停的高放工岑岭，很难达到四五千转，况且许多用户开车齐挺佛系，根蒂就不敢深踩油门，很难线路出大排量当然吸气发动机的最大上风。
接头到用户的开车俗例，以及奥迪遴选更先进的时候，缓缓完善并责罚了过去涡轮增压发动机烧机油的气候。再加上排量税以及小排量发动机盛行，和车船税等等一系列的客不雅原因，导致奥迪在后期缓缓烧毁了这款2.5L V6发动机，从而大范畴遴选2.0T涡轮增压发动机。
咱们可以发现，下至奥迪A3，上至奥迪A8，可以说险些每款奥迪车型齐有搭载2.0T发动机。只不外左证不同定位和售价来诊治发动机的功率，从步调功率到高功率版块，自傲用户不同能源需求。
聊完发动机咱们再来看变速箱，有东说念主说奥迪家自研的CVT变速箱是发达最好的。其实它们家的双聚散变速箱发达也很可以。
可能开车比较佛系的东说念主，心爱CVT变速箱那种换档平顺的嗅觉，异常的丝滑。在加快和普通行驶中，险些是察觉不到变速箱换挡的，主打的便是一个平顺优雅。其次由于匹配的当然吸气发动机比较绵密，是以相对故障率较少，因此给东说念主留住了好印象。
但有一个致命的颓势，便是这套能源总成爆发力比较堪忧。若是放在丰田、大家等家用车上，还无关大局，但是关于豪华品牌奥迪而言，显然不可忍。尤其是濒临飞奔良马，奥迪必须拿出一款既有可以的爆发力，又有一定的能源储备的发动机，匹配换档快成果高的变速箱组合。衡量轻重之后，目下2.0T+7速双聚散便是最好之选。
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要而论之，奥迪遴选全新的能源组合，是基于阛阓、时候以及与竞争敌手博弈之后的遴荐。2.5L V6发动机+ CVT变速箱，诚然幽闲平顺，但恒久是过期居品，惟有留在历史的长河中给心爱它的车主镇静试吃。
屏幕前的诸位更心爱哪一套能源总成呢？迎接在议论区询查。
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